Описание

Датчик уровня топлива и GPS-мониторинг грузового транспорта

Компании, специализирующиеся на грузоперевозках, на фоне постоянного роста цен на топливо вынуждены рационализировать эксплуатацию автопарка. Система слежения за грузовым транспортом, включающая GPS трекер и оборудование для контроля использования горючего, быстро окупается и помогает сделать бизнес эффективным.

Мониторинг грузового транспорта – это комплекс из GPS трекера, датчиков уровня и расхода топлива. Оборудование собирает данные. Они анализируются программным обеспечением, входящим в комплект для контроля эксплуатации автопарка. Расходы на внедрение спутниковой системы GPS мониторинга транспорта, окупаются в течение нескольких месяцев.

Система включает:

1. GPS-трекер для грузовых автомобилей – устройство оснащено модулем для приема сигналов от GPS-спутников. На основе полученных данных оборудование определяет геолокацию машины, отображая координаты на карте Google.
2. Датчик уровня топлива – прибор, устанавливающийся в топливный бак. Оценивает болтанку горючего во время езды рабочего транспорта.
3. Датчик расхода дизеля – контролирует использование топлива в соотношении со скоростью передвижения грузовой машины.
4. Программное обеспечение – сохраняет данные и формирует аналитические отчеты. Доступно на сайте сервера мониторинга, запускаемого через ПК или смартфон.

GPS контроль за грузовым транспортом при профессиональном монтаже точно отслеживает показатели эксплуатации автомобилей.

Главные функции

Что Вы получите в результате установки системы:
• Мониторинг местоположения автомобилей в реальном времени;
• Скорость передвижения авто;
• Маршруты передвижения транспорта;
• Пробеги за отработанный период;
• Получать информацию о включении/отключении зажигания;
• Контроль моточасов;
• Контроль расходуемого топлива автомобилями;
• Отслеживание любых сливов или недоливов топлива, при этом записываются объем, местоположение и время;
• Контроль заправок + объем, местоположение и время;
• Постоянное измерение уровня топлива в баке;
• Формирование детальных отчетов по всем поездкам, остановкам и простоям;
• Возможность удаленной блокировки двигателя;
• Возможность подключения «тревожной кнопки»;
• Своевременное оповещение о ДТП, угоне автомобиля
• Экспортирование отчетов в разные форматы Word, Excel. Возможна интеграция с 1С системой;
• Уникальное программное обеспечение GPS мониторинга транспорта;
• Удобное мобильное приложение на смартфоны IOS/Android.

Полезные особенности

Система слежения за грузовым авто с пробегом позволяет получить такие преимущества:

• Значительное уменьшение расхода горючего благодаря его полному контролю (по датчикам уровня топлива (контроль заправок и сливов), по расходомерам (реальный расход топлива), по CAN (считывание данных с бортового компьютера));
• предотвращение нецелевых рейсов;
• защита топлива от хищения;
• недопущение простоев машин;
• оперативный поиск авто в случае угона мошенниками;
• выявление недобросовестных подчиненных в штате водителей;
• рациональное использование топлива.

После установки системы контроля прибыльность компании вырастет за счет сокращения амортизационных расходов и трат на закупку горючего.

Основные преимущества

• сокращение статьи расходов на закупку топлива;
• повышение срока эксплуатации машин за счет снижения амортизационных трат;
• оперативное выявление сотрудников-обманщиков;
• консолидация данных и их анализ.

Стоимость комплекта включает:

1. GPS трекер Teltonika FMB125.
2. Установку GPS в кабину.
3. Датчик уровня топлива и его монтаж на бак.
4. Калибровку датчика топлива.
5. Тарировку топливного бака.
6. Программное обеспечение онлайн мониторинга (смотрите тарифные планы).

Процесс установки

 

В результате установки системы мониторинга, компания получит возможность отслеживать точное местоположения своих автомобилей в реальном времени, мониторить скорость, устанавливать геозоны, анализировать маршруты, получать оповещения о нестандартных ситуациях, ДТП.

Шаг 1

Первым делом наши сервисные-инженеры выкачивают топливо с помощью топливного насоса со счетчиком. Если на бак установлен антислив, то процедура является невозможной и переносится, до момента высверливания отверстия в баке для датчика уровня топлива, через которую предварительно топливо и будет выкачано.

В данном случае все автомобили были оборудованы антивандальными устройствами против слива солярки.

Шаг 2

Опытные инженеры всегда знают, что отверстия нужно делать в географическом центре бака, но есть и случаи когда мешает внутренняя перегородка или крепления бака, тогда отверстие приходится делать немного сдвинувшись с центра. После определения места установки датчика, стоит очистить поверхность от всей грязи, что бы не допустить попадания мусора в бак.

Шаг 3

Сверление бака происходит с помощью фрезы. Размер подбирают под диаметр болванки датчика. Сверление осуществляется под небольшим углом, это нужно для того, чтобы стружка не попала в бак. Во время высверливания, сердцевина отверстия остается на фризе, после чего удаляется.

Шаг 4

После формирования отверстия, нужно измерить высоту бака. Это важно для подгонки длины трубки датчика.

Шаг 5

После измерения, датчик укорачивают на 1-2 см меньше значения длины бака.

Шаг 6

Конец трубки зачищается от неровностей и грязи.

Шаг 7

После подрезки датчика, с помощью программы, задаем датчику минимум и максимум значения. Датчик опускается вплоть до дренажного отверстия.

Шаг 8

С помощью саморезов делаются отверстия для крепления датчика, так же используется резиновое уплотнительное кольцо между датчиком и баком.

Шаг 9

Подрезанный и откалиброванный ДУТ устанавливается в отверстия, которые были сделаны с помощью фрезы и закрепляется.

Шаг 10

После установки датчика инженеры приступают к тарировке топливного бака. Рекомендуется минимум 20 заливов на объем бака. В зависимости от объема идет расчет по количеству шага заливки топлива. К примеру, если бак на 400 литров, то тарировать желательно по 15 л. Если 550 то по 20 литров. Во время тарировки, датчик соединен с компьютером, на котором вносится привязка литров к кодировке ПО датчика.

Шаг 11

Дальше от датчика в кабину нужно завести удлиняющий  кабель  и соединить его там в кабине с проводами от GPS трекера и питанием автомобиля. Возможны два случая, когда на автомобиле есть выключатель массы и когда нет, в первом случае питание берется от аккумулятора. Во втором же, питанием берется с бортовой сети автомобиля. Удлиняющий кабель от датчика к трекеру, прокладываем по штатной проводке автомобиля.

Шаг 12

Первым делом, инженер ищет подходящее место для крепления трекера внутри приборной панели автомобиля. После чего подсоединяет провода и приступает к следующему шагу.

Шаг 13 (питание с бортовой сети)

В данному случае питание подключается с бортовой части автомобиля.

Результат:

Компания получила доступ к круглосуточной информации о местонахождении своих автомобилей, точного контроля расхода топлива транспортом, плюс возможность просмотра всей истории передвижения за последующий год, а так же функцию удаленной блокировки двигателя. Это позволит быть спокойным за свой транспорт и всегда знать где, когда и как он использовался, а так же получать сверхточные статистические данные. Пока конкуренты считают расходы, у компании уже будет готово новое, наиболее выгодное предложение для своих клиентов!